大众211发动机是铝的吗？

1.就在过去的一周里，一汽大众刚刚发布了一系列工业化成功的EA211发动机。与上一代EA11相比，EA211在许多方面都有所改进。例如，与EA111的1.4T发动机不同，EA211采用全铝缸体，因此整机重量较小。

2.然而，根据作者在长春工厂的现场观察，其更多的改进来自于最终使用水冷式中冷器，这无疑是一项非常值得推广的技术，以减少小排量模块的涡轮滞后。那么，EA211还有什么其他的改进呢？它有什么独特的特点呢？今天，让我们来看看这篇文章：

3.EA211特点分析：EA211采用复合材料制成的油底壳部件。与传统的铝合金或钢材相比，复合材料更轻，抗冲击性能更好。这是一个非常有帮助的设计，以减轻整个发动机的重量和整体重心。

4.由于额定输出功率不太高，EA211系列采用国内小惯量涡轮，对整机低速扭矩输出有很大帮助。由于涡轮叶片较小，运行惯性较低，低速油门响应相应改善。

5.从发动机冷却方法的演变来看，水比风是一种更好的制冷媒介，无需证实。与风冷中冷器相比，无论在哪种使用环境下，选用水循环的水冷中冷器都能有稳定的冷却效果。而且，由于对安装方式要求较低，水冷中冷器可以轻松安装在发动机盖内部，具有良好的冷却效果，缩短进气口，使发动机的动力响应更快。

6.全铝合金缸盖和缸体作为整体轻量化的重要组成部分，功不可没。铸铝缸体重量较轻，会在一定程度上降低油耗。除了重量的差异，在整个生产过程中，铸铁和铸铝也有很多不同的制造方法 作工艺。铸铁缸体生产线比较大，对环境的污染也很大，加工工艺会比较复杂，而铸铝缸体的生产特点正好相反。

7.缸内直喷系统是将燃油直接喷入缸内与进气口混合的技术。它具有油耗低、升功率大、压缩比高的优点。随着喷射压力的进一步提高，缸内直喷EA211也采用了外置高压油泵。

8.由于缸内直喷，促进燃油雾化更加细致，真正按比例准确控制喷油，与进气口混合，消除缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气流控制、活塞顶形状等特殊设计，使油气在整个气缸中充分均匀混合，使燃油充分燃烧，能量转换效率更高。

9.曲轴的设计和制造是将活塞上下运动的动能转化为旋转运动的关键组成部分。EA211发动机在曲轴设计中考虑了散热问题，在与轴瓦接触的平面上设计了许多由精密铸件制成的散热油道。在整机运行过程中，机油可以通过这些排热油道，从而降低曲轴的整体温度。

10.作为大众最新涡轮增压四缸机的特点，集成排气歧管自然出现在EA211上。冷启动时，可利用排气歧管温度加热冷冻液，使冷冻液快速达到工作温度，减少加热时间。同时，冷冻液还可以冷却排放的废气，使废气能以较低的温度流向涡轮，实现更高的效率。

11.总结： 随着EA211系列的成功投产，大众在中国的整体引擎技术水平达到了新的水平。无论是水冷式中冷器， 集成排气歧管、铝合金缸体和缸头都代表了大众集团在小排量四缸发动机领域的最新技术成果。对于消费者来说，EA211的生产无疑是个好消息，因为这证明了我们终于逐渐与世界接轨，使用了时代前沿的发动机。